Khớp cầu bị mòn sẽ xoay theo chiều ngang và chiều dọc, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động ở tốc độ thấp và trở nên đặc biệt nguy hiểm ở tốc độ cao.Nhận biết tiếng gõ ở bánh xe khi vào cua, sửa chữa các khớp bi cũ là một phần quan trọng để giữ cho chiếc xe của bạn an toàn trên đường.
Phần 1: Chuẩn bị
1. Đỗ xe: đỗ ở nơi bằng phẳng, có chắn bánh trước và bánh sau.Hãy chắc chắn rằng nó không di chuyển bất cứ nơi nào trong khi bạn đang làm việc.
2. Kiểm tra khớp bi để chắc chắn rằng cần phải thay mới.Tìm hiểu xem xe của bạn có hệ thống treo thanh giằng hay tay điều khiển hay không, sau đó kiểm tra khớp bánh xe bằng cách nhấc cần điều khiển đến gần khớp bi, kiểm tra khoảng hở bánh xe hoặc nhấc xe lên và dùng thanh cạy để kiểm tra độ ăn khớp của bánh xe hệ thống treo thanh giằng.
Không được có khoảng cách giữa khớp bóng và điểm tiếp xúc.Nếu bạn thấy có khoảng trống, hoặc bánh xe di chuyển nhiều, các khớp nối cần được thay thế.
3. Tháo bánh xe và tiếp cận khớp bi.Tùy thuộc vào cụm lái, phanh cũng có thể cần được đặt sang một bên. Bạn có thể thấy rõ cần điều khiển sau khi tháo lốp.
4. Xịt chất tẩy gỉ lên bu lông.Khớp bi có thể là một trong những bộ phận bẩn nhất trên toàn bộ gầm xe, kết hợp với bùn và cát đường khác, và có thể là nguyên nhân chính khiến khớp bi bị lỏng.Để tiếp cận dễ dàng hơn, hãy xịt một ít chất tẩy rửa kim loại lên tất cả các bu lông để giúp các bu lông trượt ra dễ dàng hơn.
Phần thứ hai: Loại bỏ khớp bóng cũ
1. Kéo chốt hãm và nới lỏng đai ốc đúc lớn.Phần trên cùng sẽ trông giống như một vương miện hoặc lâu đài ở phía dưới.Để c-nut tại chỗ và giữ nó ở nơi an toàn chỉ với một vài lượt.
2. Nới lỏng khớp cầu.Mục tiêu là cố gắng luồn nó qua lỗ ở nửa trên của đốt ngón tay.Điều này có thể hơi khó khăn vì sự vừa vặn rất chặt giúp giữ khớp bóng ở đúng vị trí và bụi bẩn trên đường tích tụ xung quanh hệ thống treo nên rất có thể sẽ cần đến một chiếc búa và một công cụ đặc biệt gọi là "nĩa gắp" hoặc một đòn bẩy. tận dụng.Sử dụng cờ lê để tháo đai ốc lớn nhất trên khớp nối, thay đai ốc mới và lái nĩa ngâm giữa cần điều khiển và khớp nối.Hoặc cần phải búa nó, và đừng sợ trở nên thô bạo.Bằng cách đặt đai ốc c trước khi đóng búa, bạn có nguy cơ rơi xuống sàn và làm hỏng các bộ phận và có thể làm hỏng chính bàn chân của bạn
3. Tháo các bu lông và trượt cần điều khiển tự do.Nới lỏng các bu lông hoặc khoan các đinh tán giữ khớp bi tại chỗ và trượt khớp bi ra.Nếu hệ thống treo của ô tô sử dụng khớp bi ép khít thì cần phải tháo cần điều khiển phía dưới và đưa cụm này đến một bộ phận cơ khí có máy ép thủy lực để có thể ép khớp bi cũ và khớp bi mới vào.
Phần thứ ba: Cài đặt trình kết nối mới
1. Luồn mối nối mới qua lỗ khớp nối.Trượt ủng cao su mới qua chốt của khớp bi và hướng khớp bi mới lên qua lỗ khớp nối và từ đó.
2. Sử dụng phần cứng đi kèm để cố định đầu nối vào vị trí.Nói chung, không nên sử dụng lại bu lông cũ hoặc ủng cao su che các khớp bi cũ, nếu khớp bi bị mòn, nó có thể bị ăn mòn quá mức.
3. Siết chặt các bu lông theo đúng thông số kỹ thuật.Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để siết chặt các bu lông và đai ốc c đến mức quy định;Nói chung, thước đo khoảng 44 pound mỗi foot đối với vít và khoảng 80 pound mỗi foot đối với các loại bu lông khác.Tuy nhiên, hãy đảm bảo tuân theo các số liệu chính xác trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn.
4. Vặn khớp nối mỡ mới vào và bơm mỡ vào cụm.Nếu phanh hoặc bánh xe đã bị tháo ra, hãy lắp lại chúng và hạ xe xuống để kiểm tra hoạt động.Xả phanh nếu cần thiết.Bạn có thể tận dụng cơ hội này để chăm sóc những thứ khác cần được chăm sóc cùng nhau.
Công ty TNHH Máy móc Jinjiang Huibang Zhongtian được thành lập vào năm 1987. Đây là nhà sản xuất toàn diện hiện đại tích hợp R&D, sản xuất và kinh doanh các loại phụ tùng khung gầm xe khác nhau.lực lượng kỹ thuật mạnh mẽ.Theo nguyên lý "Chất lượng là trên hết, Danh tiếng là trên hết, Khách hàng là trên hết", chúng tôi sẽ tiếp tục hướng tới việc chuyên môn hóa các sản phẩm cao, tinh tế, chuyên nghiệp và đặc biệt, đồng thời phục vụ hết mình cho đông đảo khách hàng trong và ngoài nước!
Thời gian đăng: 23-04-2023